編者薦語： 律商風險的計謀是經由過程搶先的剖析，贊助車廠和保險公司最年夜限制天時用車輛數據，從而改良客戶體驗。在汽車保險方面，律商風險努力于經由過程向保險公司供應數據資產，從而下降消耗者和保險公司之間的生意業務消耗，贊助兩邊更好地殺青生意業務。 以下文章起源于勵訊團體，作者勵訊團體 *作者：Scott Blue Katie Brewer-Calvert 卒業于特蘭西瓦尼亞年夜學（Transylvania University，位于肯塔基州列克星敦）戲劇研討專業，卒業后，Katie 很快就找維多利亞·阿薩蓮卡到了一份舞台司理的任務，位于石猴子園，這是佐治亞州最受迎接的家庭旅游景點。她用最後到手的工資買了一輛黑色日產 Rogue SUV，這是她本身的第一輛新車。從前她和怙恃的車險是一路的，但從今以后她就得本身購置保險了。 令她詫異的是，保險公司建議她選擇應用車聯網（telematics）的用戶定制保險計劃。Katie 說：“任務職員告知我，假如我在車內裝置一個裝備來跟蹤駕駛環境，車險費率就有能夠打折。由於而今我跟怙恃離開投保，以是我可以縱情測驗考試任何能夠下降保險費用的方式。” Katie 處于車聯網技巧反動的前沿，這場反動將800億美元的汽車行業與1.3萬億美元的保險行業聯合起來，同時為這兩個行業製造了服從和收益。司機群體一樣獲益于這場反動，除了更低的保險費用，他們也會更有動力往保證平安駕駛，從而削減嚴重交通變亂、搶救性命。 勵訊團體旗下的律商聯訊風險信息（LexisNexis®Risk Solutions，以下簡稱“律商風險”）就處于這場反動的中央，其計謀是經由過程搶先的剖析，贊助車廠和保險公司最年夜限制天時用車輛數據，從而改良客戶體驗。故事的開端 佐治亞州亞特蘭年夜郊區，在嵬峨的松樹林掩映著的辦公室里，律商風險保險營業首席實行官 Bill Madison 講述了這場反動的劈頭。焦點是數據，分外是律商風險業內搶先的綜合喪失核保交流數據庫（Comprehensive Loss Underwritin公益娛樂城(公弈娛樂城)g Exchange, C.L.U.E.），該數據庫周全網絡了美國的保險索賠數據。 Bill Madison 是 CLUE 數據庫的領武士物。CLUE 呈報旨在為保險公司供應用于核保和肯定保險訂價范圍的數據，平常包括投保人4-7年的小我汽車和小我產業保險索賠數據。 Madison 透露表現：“這條路我們走了三十多年。C.L.U.E. 為我們明天的行業位置奠基了基本，確保我們成為保險市場弗成或缺的一部門，為保險公司供應立異的處理計劃，贊助他們完成營業方針。假如一家保險公司想進一步細分市場或進步服從，我們能贊助他們完成這一點。” 明天，律商風險與跨越350家保險供給商，包含美國前100家保險公司中的95家，殺青了協作關系。得益于這些協作關系，律商風險治理著美國90%以上的保險報價、核保和續保生意業務。天天有250萬份投保用到了它的數據集，平台天天處置數十萬起保險索賠。在英國，律商風險擁有跨越2700萬份處于有用期的汽車保雙數據（占整體市場的97%），和5.5億份保單生意業務數據（例如在其體系內完成的保險勾銷操作）。 Madison 透露表現：“這反應了我們多年來賡續改良想要到達的方針。我們盼望整合這些數據并完成主動化，為保險公司在營銷和索賠環節供應更多辦事。這條路的癥結在于我們抵消費者的器重，和經由過程消耗者的視角來審閱我們為各行業客戶供應的辦事。在汽車保險方面，我們努力于經由過程向保險公司供應數據資產，從而下降消耗者和保險公司之間的生意業務消耗，贊助兩邊更好地殺青生意業務。” 簡而言之，律商風險做了兩件事。起首，我們對年夜型數據集停止規範化以創立消耗者保險評分。該評分基于多種身分，包含環繞小我財政、產業和汽車相干變量的幾個專稀有據點。經由過程這類方法，我們對于怎樣應用剖析和技巧深切、精確地懂得消耗者所面對的風險有了深入的懂得。其次，我們極年夜地收縮了決議計劃時候，將曾必要幾地利間的汽車、衡宇和人壽保險報價進程收縮到幾分鐘。 2010年以來，Madison 和他的團隊看到了車聯網賡續御皇娛樂城增進的潛力。律商風險網聯車輛（Connected Car）副總裁兼總司理 Adam Hudson 稱之為席卷汽車行業的一波覺悟。“2016年，車廠開端緊密存眷汽車行業內的風吹草動。他們九州娛樂城熟悉到并且正在采用各類技巧，以便在駕駛者的生存中施展更深切的感化，而不只僅是贊助他們在分歧所在之間挪動。那會兒車廠都在地下接頭這個議題。” 深遊娛樂城在購置車輛后，車輛持有本錢中排名第二的就是車險付出，而更平安的駕駛舉動可以帶來更低的保險費運彩 網站率。跟著汽車硬件和軟件愈來愈復雜，律商風險還注重到了另一件事。 “每個車廠在獵取車輛諜報時都有本身的規範和格局。我們信賴，我們可以對這些分歧的數據停止規範化處置，從中製造出處理計劃，并將之變現。終極的結果使得這些規範化數據不只對車廠有益，最緊張的是也抵消費者和他們的保險公司有益。”Madison 透露表現，“對于消耗者來說，進一步懂得駕駛形式和平安體系和本身的車輛駕駛舉動明顯是無益的，并且能夠下降車輛的整體持有本錢。” 律商風險于2018年正式推出其網聯車輛營業。 對于保險公司來說，律商風險經由過程網絡和治理來自車廠或其他第三方的駕駛舉動數據（經消耗者贊成），來應用其車聯網交流。無論是何種挪動裝備或車輛類型的數據，一旦進入交流，數據就可以被規範化，并對癥結數據，如急剎車、是不是超速、車輛應用時候段等停止剖析，從而構成一幅駕駛舉動畫像。律商風險還可以將地rumus bingo bingo taiwan輿空間配景利用于駕駛變亂，以更好地懂得駕駛者在分歧環境下（如社區與高速公路）的反響。這些信息都可以與保險行業分享，從而帶來保費扣頭和其他利益。 起首，想像如許一個暖和的駕駛者，他服從限速規矩、盡可能削減急剎車（即招致前座物品飛出的駕駛舉動）和急加快的舉動。在往常的保險市場上，這類舉動將有助于被判斷為更平安、風險更低的駕駛者。然后，再想象另一名駕駛者，他存在較高風險的舉動，如常常性超速行駛、緊迫剎車或在低速行駛地區內疾速提速。對保險公司而言，這類舉動能夠預示著將來的承保喪失，是以應將該駕駛者置于另一個風險品級，而這類駕駛者弗成能從他們的駕駛舉動中獲益。 相似此種的智能剖析可以完成年夜範圍且一對一的風險剖析和消耗者報價，有助于處理這兩個行業所面對的多對多題目，從而為它們配合的消耗群體供應最好體驗和與小我風險絕對應的最好報價。它還進步了風險展望的精確性，比現在保險公司應用的規範評級因子提拔了79%。簡略來說，基于車輛應用舉動的保險項目為車主供應了從優越駕駛舉動中獲益的機遇。對于怙恃來說，一些保險公司供應的車聯網和基于車輛應用舉動的保險，可以讓他們對後代的駕駛風俗覺得安心。 在車廠範疇，律商風險必需打入一個垂直整合的行業，借助一個緊張的機遇來揭示本身與諾言相婚配的氣力。 律商風險美國網聯車輛高等總監兼汽車營業進展主管 Pavan Mathew 透露表現：“自亨利·福特期間以來，車廠傳統上不停把握著汽車制造全部環節。阿誰期間，零部件和體系是在車廠的自有工場和地皮上臨盆的，他們把制造好的零部件和體系沿著河道運到工場。然則在以後新興的數字範疇，車廠開端秉持澳職棒謙遜的立場，并將眼光擴大到行業外，以便充足應用他們手中的數據。” 盡管云云，其時律商風險并不是汽車供給鏈中的著名企業或消耗品牌，我們必需證實本身在保險行業的搶先位置的緊張性，必需誇大我們有本領將汽車從一個加快硬件變化為一個與消耗者有多重接觸點的車輛。 Mathew 透露表現：“可以說，在這個範疇，我們相稱于博世（百家樂 馬丁Bosch）、年夜陸團體（Continental）如許的頂級協作伙伴，有本領將汽車子體系銜接到幾近全部的年夜型保險公司。跟著故事愈來愈為人所知，車廠紛紜開端與我們協作。”故事還在持續 汽車偶然是駕駛者的第二個家，分外是在美國市場。他們盼望能從一樣平常生存愈來愈依靠的電子裝備中取得更好的用戶體驗。對三菱汽車來說，律商風險供應的處理計劃很有價值。 現在，三菱汽車公司把律商風險供應的辦事作為吸收、留存用戶，及轉化消耗者的數字計謀的焦點。三菱汽車數字產物計謀總監 Bryan Arnett 透露表現：“三菱汽車在汽車行業里屬于挑釁者品牌（challenger brand），我們要確保產物的吸收力。我們正在追求可以或許給用戶帶來即時、真實的好處的數字處理計劃。” 以律商風險的產物為焦點，三菱汽車開闢了一個“三菱 RoadAssist+”利用法式。該手機利用法式網絡駕駛數據，將其發送到律商風險車聯網交流數據庫（LexisNexis® Telematics Exchange）停止剖析并前往成果，從而為駕駛者供應駕駛舉動反應。在交流中，這些數據會被規範化并歸入贊助保險公司停止風險評價的保險處理計劃，從而贊助車主下降購置或保護車險的費用。該利用法式可覺得駕駛者供應反應，贊助他們改良駕駛舉動，并懂得超速、緊迫剎車和急加快等傷害舉動。 折半的新車買家以為該技巧可以贊助提拔行車平安，從而下降車險費用。三菱汽車的利用法式取得了朱尼普研討公司的“將來數字獎”（Juniper Research Future Digital Award），該獎項“表揚那些推出有能夠推翻行業生態體系并為方針受眾和消耗者供應龐大好處的、具有想象力的立異產物或辦事的公司。” Bryan 透露表現，RoadAssist+ 所獲得的品牌影響得益于與律商風險的協作，這使他的團隊很快就懂得了保險營業的術語、貿易形式和計謀方式。 他說：“與律商風險可謂一拍即合，我們敏捷而有用地互相進修，終極一路完成了這個利用法式，同時為客戶和保險公司製造了價值。這是一次相得益彰的協作。” 固然企業及其好處相干者都愿意和律商風險協作展開網聯車輛營業，但最緊張的試金石依舊是消耗者。 Bryan 透露表現，“我們獲得了驚人的用戶介入度，遠超預期。我們估計 RoadAssist+ 推出后能有年夜約50%的應用率，但現實的用戶應用率到達了88%。該法式為三菱汽車的用戶下降了車冰果 線上看輛持有本錢，供應了一個下降車險費用的方式，分外是在車險費率較高的地域。此外，當我們必要召回車輛時，也有了疾速關照用戶的渠道。而當車輛被出售時，我們也無機會跟蹤車輛的全部性命周期。” 他還透露表現：“我以為，有了律商風險如許的協作伙伴，我們可以應用網聯車輛往諦聽消耗者的聲響，這是行業內的創舉。而作為車廠，我們可以有用天時用這些反應，給消耗者供應他們想要、必要的產物。” 同時，律商風險正在擴展其在汽車行業的辦事范圍，與美國車廠的協作經歷為律商風險翻開了新的年夜門，博得了保險行業以外的進展機遇。律商風險正在應用現有的處理計劃并開闢新的處理計劃，以處理車廠面對的詳細挑釁，為網聯車輛營業翻開新的寰宇。除了在美國與通用汽車、日產汽車和三菱汽車協作外，律商風險持續在美國和歐洲擴大營業。在保險方面，律商風險正在進展英國市場的網聯車輛保險營業，同時經由過程與斯特蘭蒂斯公司（S玖天娛樂城tellantis，以菲亞特和克萊斯勒品牌著稱）協作，擴展在巴西的營業，將網聯車輛數據引入保險處理計劃中。 Madison 透露表現：“我們正在分歧市場推動品牌信託度的扶植。在這個進程中，每個介入個中的人都在賡續進修，并取得愈來愈多有關汽車的學問。” 回到本文開篇提到的佐治亞州，Katie 透露表現，車聯網鼓勵著她更平安地駕駛車輛。“我住的處所鄰近有一個彎道，有一次在過彎時，有一輛卡車停在路上。我的反響速率很快，敏捷剎住了車，我為本身的駕駛技巧和車輛的剎車體系志得意滿。但后來駕駛監控軟件上湧現了一個標誌，說我剎車太猛。我意想到，在不曉得火線路況的環境下，我應當加倍謹嚴地駕駛，而不是依靠反響速率。” Katie 說，更平安的駕駛舉動已轉化為真金白銀。“我是一個一絲不苟的人，天然喜好省錢而不是年夜手年夜腳，以是曉得能取得額定的扣頭以后，我已應用了15個月的行車監測器并節儉了1,500多美元。”（文章起源：勵訊團體；作者：勵訊團體）